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不良地質(zhì)條件下隧道施工方法
伴隨著我國社會主義經(jīng)濟建設(shè)的迅猛發(fā)展與綜合國力的增強，城市的規(guī)模也不斷的增大，城市人口流量還在增加、再加上機動車輛呈現(xiàn)逐年上漲的趨勢，交通狀況不斷惡化。為了改善交通環(huán)境，采取了各種措施，其中興建地下鐵道得到了普遍的認(rèn)可，如最近幾年在北京、廣州、深圳等城市便興建了大量的地下鐵道。由于在城市中修建地下鐵道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地質(zhì)、環(huán)境保護、施工機具以及資金條件等因素的影響較大，因此各自所采用的施工方法也不盡相同。下面將就城市地下鐵道施工方法分別加以介紹。施工方法的選擇應(yīng)根據(jù)工程的性質(zhì)、規(guī)模、地質(zhì)和水文條件、以及地面和地下障礙物、施丁設(shè)備、環(huán)保和工期要求等因素，經(jīng)全面的技術(shù)經(jīng)濟比較后確定。首選方案。但其缺點也是明顯的，如阻斷交通時間較長，噪聲與震動等對環(huán)境的影響。
隧道通過特殊地質(zhì)地段施工時應(yīng)注意以下幾方面：
1.施工前應(yīng)對設(shè)計所提供的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料進(jìn)行詳細(xì)分析了解，深入細(xì)致地作施工調(diào)查，制訂相應(yīng)的施工方案和措施，備足有關(guān)機具及材料，認(rèn)真編制和實施施工組織設(shè)計，使工程達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效的目的。反之，即便地質(zhì)并非不良，也會因準(zhǔn)備不足，施工方法不當(dāng)或措施不力導(dǎo)致施工事故，延誤施工進(jìn)度。
2.特殊地質(zhì)地段隧道施工時，應(yīng)以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查、穩(wěn)步前進(jìn)”為指導(dǎo)原則。在選擇和確定施工方案時，應(yīng)以安全為前提，綜合考慮隧道工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、斷面型式、尺寸、埋置深度、施工機械裝備、工期和經(jīng)濟的可行性等因素而定。同時應(yīng)考慮圍巖變化時施工方法的適應(yīng)性及其變更的可能性，以免造成工程失誤和增加投資。
3.在隧道開挖方式選擇上，無論是采用鉆爆開挖法、機械開挖法，還是采用人工和機械混合開挖法，應(yīng)視地質(zhì)、環(huán)境、安全等條件來確定。如用鉆爆法施工時，光面爆破和預(yù)裂爆破技術(shù)，既能使開挖輪廓線符合設(shè)計要求，又能減少對圍巖的擾動破壞。爆破應(yīng)嚴(yán)格按照鉆爆設(shè)計進(jìn)行施工，如遇地質(zhì)變化應(yīng)及時修改完善設(shè)計。
4.隧道通過自穩(wěn)時間短的軟弱破碎巖體、淺埋軟巖和嚴(yán)重偏壓、巖溶流泥地段、砂層、砂卵（礫）石層、斷層破碎帶以及大面積淋水或涌水地段時，為保證洞體穩(wěn)定可采用超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地表預(yù)加固地層和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施，對地層進(jìn)行預(yù)加固、超前支護或止水。
5.為了掌握施工中圍巖和支護的力學(xué)動態(tài)及穩(wěn)定程度，以及確定施工工序，保證施工安全，應(yīng)實施現(xiàn)場監(jiān)控量測，充分利用監(jiān)控量測指導(dǎo)施工。對軟巖淺埋隧道須進(jìn)行地表下沉觀測，這對及時預(yù)報洞體穩(wěn)定狀態(tài)，修正施工方案都十分重要。
6.穿過未膠結(jié)松散地層和嚴(yán)寒地區(qū)的凍脹地層等，施工時應(yīng)采取相應(yīng)的措施外，均可采用錨噴支護施工。爆破后如開挖工作面有坍塌可能時，應(yīng)在清除危石后及時噴射混凝土護面。如圍巖自穩(wěn)性很差，開挖難以成形，可沿設(shè)計開挖輪廓線預(yù)打設(shè)超前錨桿。錨噴支護后仍不能提供足夠的支護能力時，應(yīng)及早裝設(shè)鋼架支撐加強支護。
7.當(dāng)采用構(gòu)件支撐作臨時支護時，支撐要有足夠的強度和剛度，能承受開挖后的圍巖壓力。圍巖出現(xiàn)底部壓力，產(chǎn)生底膨現(xiàn)象或可能產(chǎn)生沉陷時應(yīng)加設(shè)底梁。當(dāng)圍巖極為松軟破碎時，應(yīng)采用先護后挖，暴露面應(yīng)用支撐封閉嚴(yán)密。根據(jù)現(xiàn)場條件，可結(jié)合管棚或超前錨桿等支護，形成聯(lián)合支撐。支撐作業(yè)應(yīng)迅速、及時，以充分發(fā)揮構(gòu)件支撐的作用。
8.圍巖壓力過大，支撐受力下沉侵入襯砌設(shè)計斷面，必須挑頂（即將隧道頂部提高）時，其處理方法是：拱部擴挖前發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)先挑頂后擴挖。當(dāng)擴挖后發(fā)現(xiàn)頂部下沉，應(yīng)立好拱架和模板先灌筑滿足設(shè)計斷面部分的拱圈，俟混凝土達(dá)到所需強度并加強拱架支撐后，再行挑頂灌筑其余部分。挑頂作業(yè)宜先護后挖。
9.對于極松散的未固結(jié)圍巖和自穩(wěn)性極差的圍巖，當(dāng)采用先護后挖法仍不能開挖成形時，宜采用壓注水泥砂漿或化學(xué)漿液的方法，以固結(jié)圍巖，提高其自穩(wěn)性。松散地層結(jié)構(gòu)松散，膠結(jié)性弱，穩(wěn)定性差，在施工中極易發(fā)生坍塌。如極度風(fēng)化破碎已失巖性的松散體；漂卵石地層、砂夾礫石和含有少量粘土的土壤以及無膠結(jié)松散的干沙等。隧道穿過這類地層，應(yīng)減少對圍巖的擾動，一般采取先護后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的施工原則，必要時可采用超前注漿改良地層和控制地下水等措施。
10.特殊地質(zhì)地段隧道襯砌，為防止圍巖松弛，地壓力作用在襯砌結(jié)構(gòu)上，致使襯砌出現(xiàn)開裂、下沉等不良現(xiàn)象。因此，采用模筑襯砌施工時，除遵守隧道施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定施工外，還應(yīng)注意：當(dāng)拱腳、墻基松軟時，灌筑混凝土前應(yīng)采取措施加固基底。襯砌混凝土應(yīng)采用高標(biāo)號或早強水泥，提高混凝土等級，或采用摻速凝劑、早強劑等措施，提高襯砌的早期承載能力。仰拱施工，應(yīng)在邊墻完成后抓緊進(jìn)行，或根據(jù)需要在初期支護完成后立即施作仰拱，使襯砌結(jié)構(gòu)盡早封閉，構(gòu)成環(huán)形改善受力狀態(tài)，以確保襯砌結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定堅固。在隧道的施工過程中，應(yīng)把地質(zhì)超前預(yù)報納入隧道施工的正常工序，使地質(zhì)超前預(yù)報成為促進(jìn)隧道科學(xué)施工的有力手段。
在隧道施工過程中遇到的地質(zhì)問題往往千差萬別，不盡相同，有時甚至是諸種不良地質(zhì)疊加和組合。施工中要區(qū)別各種情況，具體問題具體對待，采取有針對性的處置措施，盡可能把不良地質(zhì)給施工帶來的損失降低到最低程度。不良地質(zhì)雖然給隧道施工造成了困難，但只要掌握了不良地質(zhì)的性質(zhì)、規(guī)模和在隧道的出露位置，所采取的治理措施及時、得當(dāng)，不僅可以避免任何地質(zhì)條件下出現(xiàn)的地質(zhì)災(zāi)害，而且可以用較小的代價彌補不良地質(zhì)給施工造成的損失。
